好望角型散貨船運力過剩？

2013-09-23 06:56:00 來源：國際船舶網編輯：國際船舶網 我有話要說

據貿易風報道，RS Platou Markets稱，好望角型散貨船(船型船廠買賣)即期費率迅速上升，之前業(yè)內對供給過剩的擔憂有些夸大其詞。受到中國補充鐵礦石庫存以及新船交付速度放緩的影響，好望角型散貨船日收入達到近30000美元，這是過去兩年來的最高水平。

RS Platou Markets的分析師Frode Morkedel和Herman Hildan在最近的一份報告中表示，過去一個月，運費率上漲幅度達到100%，這證明之前業(yè)內對好望角型散貨船供給過剩的判斷是錯誤的。RS Platou認為，上個月好望角型散貨船利用率上升了5%，這一增長意味著目前運費率的高水平難以持續(xù)；不過，雖然如此，運費率的波動性依然強有力地證明了散運市場運力過剩低于業(yè)內預期水平。

根據Platou統計，上個月好望角型散貨船交付9艘，售出拆解1艘。Morkedel和Hildan認為，這一增加對于全球船隊總數來說微不足道。目前，全球船隊好望角型散貨船數量達到1430艘。

上周五，好望角型散貨船日收入達到29600美元。根據美國投行Jefferies，自2011年以來，好望角型散貨船日收入首次接近30000美元。分析師Johnson Leung在報告中稱，這一增長的原因有三，其一是由于中國補充鐵礦石庫存，其二是受到季節(jié)性影響，其三是因為運力增長速度持續(xù)放緩。

分析師指出，BDI指數反彈主要是受短期因素推動，這些短期因素包括海外資金的遠期運費協議（FFA）平倉獲利、中國補充鐵礦石庫存以及工業(yè)生產加速。另外，供給過剩的局面也依然存在，要說散運市場拐點已經到來尚且言之過早。他認為，由于供需平衡情況有望逐漸好轉，因而明年市場將有機會迎來拐點。

標簽：散貨船

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